Val-d'Oise
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[modifier] Chronologie
- Le 9 septembre 1845 adjudication du chemin de fer du Nord avec les embranchements vers Calais et Dunkerque au profit de MM. Rothschild, Hottinger et Cie, Charles Laffitte, Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer du Nord).
- Le 10 septembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de fer du nord et des embranchements vers Calais et Dunkerque.
- Le 10 janvier 1846 ordonnance approuvant la concession d'un chemin d'Asnières à Argenteuil au sieur Andraud qu'il devait exploiter par locomotives à air comprimé. L'affaire n'eut pas de suite.
- Le 20 juin 1846 ouverture de la ligne Paris - Lille.
- Le 28 avril 1851 ouverture de la ligne Asnières - Argenteuil.
- En 1863 rectification de la fin du tracé de la ligne Asniere - Argenteuil.
- Le 1er août 1863 ouverture de la ligne Argenteuil - Ermont-Eaubonne.
- En 1891 ouverture de la gare de Bruyère-sur-Oise.
- Le 5 janvier 1936 électrification 750 v de la section Asnières - Argenteuil de la ligne Asnières - Argenteuil.
- Le 28 fevrier 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Asnières - Argenteuil de la ligne Asnières - Argenteuil.
- En 1968 réorganisation du Syndicat des transports parisiens pour y faire entrer les nouveaux département d'Île-de-France ( Essonne, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Val-d'Oise, Yvelines). En outre le STP dispose de l'autonomie financière et son président est le Préfet de région).
- Le 29 avril 1983 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Argenteuil - Ermont - Eaubonne de la ligne Argenteuil - Ermont-Eaubonne.
- En 1991 la compétence du Syndicat des transports parisiens est élargie à l'ensemble du territoire de la région Île-de-France.
- Le 23 mai 1993 ouverture de la section Bifurcation de Gonesse - Calais - Frethun de la ligne LGV Nord.
- Le 29 mai 1994 mise en service de la LGV Interconnection.
- Le 14 décembre 2000 le Syndicat des transports parisiens est transformé en Syndicat des transports d'Île-de-France, en application de la SRU. La principale évolution est marquée par l'entrée de la Région (France) Île-de-France au conseil d'administration.
- Le 8 fevrier 2006 Réseau ferré de France va supprimer deux passages à niveau à Franconville, (Val d’Oise), avec la mise en service de la liaison directe Ermont - Eaubonne – Paris Gare Saint-Lazare et pour prendre en compte le développement du trafic ferroviaire sur la ligne C du RER. www.rff.fr/pages/connaitre/fiche_communique.asp?lg=fr&code=110 RFF]
- Le 2 septembre 2006 inauguration de la nouvelle liaison ferroviaire Ermont-Saint-Lazare par Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, de François Scellier, président du Conseil général du Val-d’Oise, de Michel Boyon, président de Réseau ferré de France (RFF), et de Anne-Marie Idrac, président de la SNCF, Dominique Perben, ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer. www.batiactu.com/data/01092006/01092006-133448.html Bati Actu].
- En 2009 ouverture de la section Pont de Bezons - La Défense de la ligne Tram 2.
[modifier] Infrastructures
- Argenteuil (le 28 avril 1851).
- Auvers-sur-Oise (le 20 juin 1846).
- Bifurcation de Gonesse (le 23 mai 1993).
- Bruyère-sur-Oise (en 1891).
- Cernay (le 20 juin 1846).
- Champ de courses d'Engien (le 20 juin 1846).
- Champagne-sur-Oise (le 20 juin 1846).
- Chaponval (le 20 juin 1846).
- Enghien-les-Bains (le 20 juin 1846).
- Épluches (le 20 juin 1846).
- Ermont - Eaubonne (le 20 juin 1846).
- Franconville - Le Plessis-Bouchard (le 20 juin 1846).
- La Barre Ormesson (le 20 juin 1846).
- L'Isle-Adam - Parmain (le 20 juin 1846).
- Montigny - Beauchamp (le 20 juin 1846).
- Persan - Beaumont (le 20 juin 1846).
- Pierrelaye (le 20 juin 1846).
- Pont de Bezons (en 2009).
- Pont-Petit (le 20 juin 1846).
- Saint-Ouen-l'Aumône (le 20 juin 1846).
- Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse (le 20 juin 1846).
- Sannois (le 1er août 1863).
- Triangle de Saint-Ouen-l'Aumône (le 20 juin 1846).
- Triangle de Vemars (le 23 mai 1993).
- Valmondois (le 20 juin 1846).
